Motor en alma

 MUNDO MOTOR Esta es una página web creada por un amante del motor, para amantes del motor. El Mercedes-AMG ONE no es un coche, es literalmente un Fórmula 1 con matrícula que se escapó de los circuitos para rodar por la calle. El AMG ONE es el coche de producción más rápido del mundo en Nürburgring. Bajó de la barrera mítica de los 6:30, marcando un tiempo oficial de 6:29.090 . Curiosidad: Batió su propio récord anterior por más de 5 segundos. El piloto fue Maro Engel. No es "inspirado" en la F1, es que lleva el motor del coche de Lewis Hamilton de 2015 adaptado a la calle: Motor  V6 turbo de solo 1.6 litros (sí, como un utilitario, pero que gira a 11.000 rpm ). Tiene 4 motores eléctricos (dos en el eje delantero, uno en el turbo y uno en el cigüeñal). La potencia asciende a unos salvajes 1.063 CV . Todo esto hace que tenga unas prestaciones de infarto: Tiene una sailda brutal,  0 a 100 km/h: 2,9 segundos. Pero no solo es la salida, llega a los 200km/h en tan sol...

 MUNDO MOTOR Esta es una página web creada por un amante del motor, para amantes del motor. Cuando Ferrari decidió crear el sucesor del F40 y del F50, no querían simplemente hacer un coche rápido. Querían poner un Fórmula 1 con matrícula en la calle. Y por eso le pusieron el nombre más sagrado de la marca: Enzo . El Enzo monta un V12 atmosférico de 6.0 litros que entrega 660 CV . Pero lo impresionante no es la cifra, sino el sonido. A 8.000 revoluciones, el motor grita exactamente igual que los monoplazas rojos que dominaban los circuitos en los años 2000. No hay técnicamente una evolución:   Ferrari lo diseñó como una obra única y cerrada . Se fabricaron 400 unidades y, cuando se terminaron, se acabó la historia... o casi. El Ferrari Enzo "Estándar" (2002) - La base perfecta. Fue el punto de partida. Un coche de calle con tecnología de Fórmula 1. Con un motor V12 de 6.0 litros que desarrolla una potencia de 660CV, todo esto en tan solo 1255kg. Su evolución no fue estética...

MUNDO MOTOR Esta es una página web creada por un amante del motor, para amantes del motor. El Lancia Delta HF Integrale no se retiró por falta de velocidad, sino porque ya no tenía nada más que demostrar. Se fue por la puerta grande, dejando un legado de seis títulos mundiales consecutivos , una cifra que marea a cualquier fabricante hoy en día. No es un coche cómodo, ni silencioso, ni pretende serlo. Es una máquina diseñada para morder el asfalto y escupir grava, un recordatorio de una época en la que el piloto mandaba sobre la electrónica. Poseer uno hoy es tener un trozo de la historia más gloriosa del automovilismo en el garaje. Más sobre la historia de esta invencible bestia: En los años 80 existía el Grupo B , unos coches de rally que eran auténticos monstruos de 500 CV. Lancia corría con el Delta S4 , un coche que no se parecía en nada al de calle. Pero tras varios accidentes mortales, la federación prohibió el Grupo B de la noche a la mañana en 1986. Lancia se quedó en shock:...

 MUNDO MOTOR Esta es una página web creada por un amante del motor, para amantes del motor. Lamborghini Gallardo: El pequeño que conquistó el mundo. Si hay un coche que salvó a la marca del toro, ese es el Lamborghini Gallardo . Presentado en 2003 , este superdeportivo demostró que se podía tener la locura italiana con la fiabilidad alemana. A diferencia de su hermano mayor (el Murciélago), el Gallardo montaba un motor V10 de 5.0 litros (luego subió a 5.2) que gritaba de una forma salvaje. No era solo potencia; era una experiencia sensorial completa. Vamos a saber más sobre la historia de este magnífico coche: A finales de los 90, Lamborghini estaba en la cuerda floja. Sus coches eran espectaculares pero se rompían con solo mirarlos y eran imposibles de conducir en el día a día. Entonces apareció Audi (Grupo Volkswagen) y compró la marca. El Gallardo , lanzado en 2003 , fue el primer proyecto real bajo el mando de Audi. El objetivo era claro: crear un Lamborghini que pudieras usa...

MOTOR EN ALMA Esta es una página web creada por un amante del motor, para amantes del motor. El Porsche 911  nació con una única intención: ser la perfección. Des de los años 60 ha aconseguido algo que muy pocos pudieron, evolucionar sin perder el alma. Descubrámoslos: Los "Air-cooled" (refrigerados por aire) Son los más clásicos y que, todo amante y coleccionista del motor ama.  911 Original (1963-1973) :  Es el Porsche que lo empezó todo. Con un  motor  pequeño y un diseño muy fino. Este tenía un motor de 6 cilindors de 2.0 litros y con una potencia de 130CV. Su alimentación se basaba en dos carburadores de triple cuero.  Su  sonido  era real. Al no tener camisas de agua para refrigerar, el sonido del motor bóxer llegaba "desnudo" al exterior. Es ese rugido metálico que los fanáticos de Porsche llaman "música". La  ubicación del motor  también lo hizó especial: Estaba colgado por detrás del eje trasero ( motor colgado ). Esto hací...