Audi RS2: El lobo con piel de cordero que Porsche ayudó a crear.

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El Audi RS2 no és un simple coche: Lo que mucha gente no sabe es que el RS2 no se fabricó en una planta de Audi, sino en Zuffenhausen, la fábrica de Porsche. Si te fijas bien, este coche es un puzzle de piezas legendarias:

  • Los retrovisores son los del Porsche 911 (993).
  • Las llantas Cup y los frenos (con las pinzas rojas donde se lee "Porsche") también vienen del 911.
Bajó el capó de esta bestia nos encontramos un bloque de 5 cilindros y 2.2 litros con un turbo enorme. Este desarrolla una potencia de 315CV. La tracción es la mítica Quattro de Audi con diferencial Torsen.

Curiosidad: Fue el coche de producción más rápido del mundo en el 0 a 50 km/h: Incluso más rápido que el McLaren F1. Saltaba del asfalto como un animal. Incluso hoy en día hay cifras de este coche que asustan: 0-100 km/h en 5,4 segundos, nada mal para "un coche familiar". Su velocidad máxima puede superar los 260km/h.

Aunque se fabricó en otros colores, el Nogaro Blue es el alma de este coche. Es un homenaje a las victorias de Audi en el circuito de Nogaro (Francia). Si ves uno por la calle en este color, estás ante una pieza de museo que hoy en día puede costar más de 70.000 euros.

Ingenieria Alemana

El secreto del Turbo KKK y la puesta a punto de Porsche

No fue solo poner pegatinas. Porsche cogió el motor del Audi S2 y lo cambió casi por completo. Instalaron un turbocompresor KKK mucho más grande, un intercooler de alto rendimiento y unos inyectores de mayor caudal.

Pero lo más radical fue la gestión electrónica. Porsche reprogramó la centralita para que el coche tuviera una "patada" de la vieja escuela: hasta las 3.000 vueltas parece un coche tranquilo, pero cuando el turbo entra en juego, el RS2 te pega al asiento de una forma que pocos coches modernos consiguen replicar.

Su interior: Un habitáculo de carreras en un coche familiar

Si entras en un RS2, no parece que vayas a ir a la compra. Lo primero que te abraza son sus asientos Recaro de tipo bucket, que podían ir tapizados en cuero o en una combinación de Alcántara azul a juego con la carrocería. Además, añadieron detalles en fibra de carbono auténtica, algo que en 1994 era tecnología aeroespacial para un coche de calle.

Que hizo Porsche?

No se limitaron a ponerle un turbo más grande. Porsche desmanteló el motor original de Audi y realizó cambios profundos:

  • Gestión de aire: Instalaron un intercooler masivo y un sistema de inducción diseñado para minimizar el turbo-lag.
  • Frenado de competición: Los discos ventilados y las pinzas Brembo de cuatro pistones no eran de adorno; permitían que este familiar de 1.600 kg se detuviera con la misma violencia con la que aceleraba.
  • Suspensión: Se rebajó la altura y se endurecieron los amortiguadores para que el coche no "flotara" a 250 km/h, convirtiéndolo en una tabla sobre el asfalto.

Dato importante: Solo se fabricaron 2.891 unidades, lo que lo convierte en un unicornio del asfalto.



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