Lamborghini Gallardo: El pequeño que conquistó el mundo.

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Lamborghini Gallardo: El pequeño que conquistó el mundo.

Si hay un coche que salvó a la marca del toro, ese es el Lamborghini Gallardo. Presentado en 2003, este superdeportivo demostró que se podía tener la locura italiana con la fiabilidad alemana.

A diferencia de su hermano mayor (el Murciélago), el Gallardo montaba un motor V10 de 5.0 litros (luego subió a 5.2) que gritaba de una forma salvaje. No era solo potencia; era una experiencia sensorial completa.

Vamos a saber más sobre la historia de este magnífico coche:

A finales de los 90, Lamborghini estaba en la cuerda floja. Sus coches eran espectaculares pero se rompían con solo mirarlos y eran imposibles de conducir en el día a día. Entonces apareció Audi (Grupo Volkswagen) y compró la marca.

El Gallardo, lanzado en 2003, fue el primer proyecto real bajo el mando de Audi. El objetivo era claro: crear un Lamborghini que pudieras usar para ir al trabajo sin que saliera ardiendo.

Por primera vez en décadas, Lamborghini se atrevió a no usar un motor V12. Diseñaron un V10 de 5.0 litros totalmente nuevo. Era más corto, más ligero y permitía que el coche fuera mucho más ágil en las curvas. Fue un riesgo, pero salió bien: el sonido era incluso más agudo y salvaje.

Fiel a la tradición, el nombre Gallardo no es por "ser gallardo" (valiente), sino por una de las cinco castas fundacionales del toro de lidia español. Eran toros famosos por su casta, nervio y, sobre 

todo, por su agresividad, justo lo que el coche transmitía al acelerar.

Sus versiones:

El primer Gallardo (el de 5.0 litros) era puro nervio. Tenía un diseño más limpio pero menos agresivo que el de ahora.

Gallardo 5.0 (2003): El original. Tenía 500 CV y tracción a las cuatro ruedas. Lo más increíble era su sonido: un aullido metálico que se escuchaba a kilómetros.

Gallardo SE (2005): Una edición limitada con el techo negro y una caja de cambios con relaciones más cortas para que acelerara más rápido. Solo se hicieron 250.

El primer Superleggera (2007): Aquí Lamborghini se puso seria. Le quitaron 100 kg de peso usando fibra de carbono por todos lados y subieron la potencia a 530 CV. Fue el primer Gallardo pensado exclusivamente para machacar el cronómetro en circuito.

En 2008, el Gallardo cambió de cara. Los faros se hicieron más cortos y las entradas de aire más grandes (parecidas a las del Reventón).

Motor 5.2 FSI: El motor creció. Pasó de 5.0 a 5.2 litros y añadió inyección directa (tecnología de Audi). Ahora rendía 560 CV. De ahí viene el nombre LP 560-4 (Longitudinale Posteriore 560 CV y tracción a las 4 ruedas).

LP 570-4 Superleggera: La evolución definitiva. Un coche radical, con un alerón trasero fijo de carbono y 570 CV. Es, posiblemente, el Gallardo más bonito y deseado de la historia.

Valentino Balboni (LP 550-2): Esta es la joya para los puristas. Lamborghini le quitó la tracción total y lo dejó solo con tracción trasera en honor a su piloto de pruebas legendario. Era un coche para manos expertas.

El final:

El final de una era: LP 570-4 Squadra Corse (2013)

Fue la última edición especial antes de que llegara el Huracán. Era básicamente un coche de carreras con matrícula. Usaba el mismo motor y alerón que los coches que corren el trofeo monomarca de Lamborghini.

Curiosidad: El Gallardo fue tan fiable y exitoso que incluso la Policía Italiana tuvo varias unidades oficiales para transportar órganos para trasplantes a toda velocidad por la autopista.